许多人编制自己的车牌号时,会用姓名的开头字母,会用自己或者亲人的生日,而他选择将工作中常见的高压电字符“10kV”编入其中。他叫孟艺兵,北京地铁供电分公司第六维修项目部运行检修师。他是同事们眼中的“10kV”程序员,经常通过编程技能解决地铁供电中遇到..
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发布时间:2023-07-13 热度:
许多人编制自己的车牌号时,会用姓名的开头字母,会用自己或者亲人的生日,而他选择将工作中常见的高压电字符“10kV”编入其中。他叫孟艺兵,北京地铁供电分公司第六维修项目部运行检修师。他是同事们眼中的“10kV”程序员,经常通过编程技能解决地铁供电中遇到的难题。
10kV电源系统是北京地铁供电系统的重要组成部分。每座地铁站内都有一座高压变电站,一排排的“铁柜子”为车站内的所有设施提供电源。“最多一个站,有13间屋子放供电设备,里面满满的都是机柜。”孟艺兵说,如今供电系统依靠微机进行自动控制。万一出现故障导致断电,列车很可能会撂在隧道中间。
地铁9号线和房山线开通已经有10余年的时间。由于长时间通电运行,一些设备元器件已经达到更换年限,需要及时进行替换。
2020年年中,在一次9号线750V开关计表检修工作中,检修人员按照惯例将新装置进行替换升级,但9号线北京西站变电站的开关控制装置更换后却无法使用。“这套装置可以远程控制列车供电,控制开关的开合,因此首班车前就需要把它装回去。”孟艺兵说,为了确保当日运营正常,检修人员只能临时替换上可用的旧版装置。
“当时旧版装置停产了,新装置又上不去,万一出现损坏就会无件可替。”新装置刚拿回维修中心,孟艺兵就立刻连上电脑,对装置进行深入研究。仔细一查,原来是装置灌入程序和新版本不兼容,导致无法启动开关。
程序适配的过程需要不断调试。调试可用的窗口时间只有地铁停运后的夜间12点半到次日3点半,而且为了不影响其他施工作业,调试期间不能实际送电。“这根本无法得到真正的测试数据。”“10kV”程序员孟艺兵有了一个大胆设想:何不自己编程,建一个离线试验系统。
翻阅厚厚的图纸,核对保护参数和数据,进行电路设计,模拟在线电压……孟艺兵将之前学到的编程技能充分运用到系统研发中,自编网络通讯程序,并结合五种不同开关电路,配合图纸将100多个数据点一个个找出来。半年多的时间里,孟艺兵一心扑在研发上,终于在软件中模拟出了设备最真实的使用环境,一个皮箱大小的离线测试工具产生了。
有了孟艺兵研发的离线测试工具,设备检测效率大大提升。如今新设备只需要连接上离线测试工具,就能够通过测试数据验证设备是否工作正常。“经过离线设备测试成功,设备就能直接安装使用,节省了检修人员夜间调试的时间。”
各类不同设备的离线测试工具被开发出来,孟艺兵正在研制的通讯检测工具甚至被做成了手掌般大小,只需一部手机,连上蓝牙,就能完成数据采集,大大提升了检修的便捷性。
“要真碰上啥问题,他一个人能在屋子里待一整天。”在同事眼里,“10kV”程序员对供电的研究有点痴迷。2019年至今,作为职工创新工作室的领军人,孟艺兵带领成员自主维修了750V开关间接脱扣器、直流屏触摸屏、400V失压电子继电器等10多种140多台不同的设备,解决了房山线和9号线多项设备隐患,保障了电力设备的可靠运行,节约了大量维修资金。
(原标题:北京地铁供电分公司第六维修项目部运行检修师 “10kV”程序员 孟艺兵 )
来源:北京日报 本报记者 李博
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